日前，明天(tian)氫(qing)能公司自主研發的(de)船舶專用(yong)燃料電池(chi)系統MTSYS-120及燃料電池(chi)電堆MTMOD-150，成(cheng)功獲得了中國(guo)(guo)船級(ji)社（CCS）型式認(ren)(ren)可(ke)證(zheng)書，可(ke)用(yong)于國(guo)(guo)內航行海船、內河(he)船舶，成(cheng)為安徽(hui)省(sheng)首張氫(qing)燃料電池(chi)中國(guo)(guo)船級(ji)社型式認(ren)(ren)可(ke)證(zheng)書。

明(ming)天(tian)氫(qing)(qing)能(neng)船舶(bo)專用燃(ran)料電(dian)池系統(tong)(tong)高(gao)(gao)度(du)適應(ying)船舶(bo)場(chang)景耐(nai)震耐(nai)沖擊(ji)結構(gou)設計(ji)，耐(nai)腐蝕、隔(ge)爆(bao)設計(ji)、涉氫(qing)(qing)區域隔(ge)離、冗余安全監控(kong)、負壓(ya)通(tong)風。通(tong)過雙極(ji)板流場(chang)布細密(mi)化與變截面(mian)結構(gou)設計(ji)、鈦基納米復合涂(tu)層技術、高(gao)(gao)性(xing)能(neng)膜(mo)電(dian)極(ji)技術、高(gao)(gao)集成度(du)電(dian)堆及(ji)系統(tong)(tong)設計(ji)、基于大數據模型的智能(neng)系統(tong)(tong)控(kong)制策略開發，全面(mian)覆蓋了(le)從(cong)材料科學到系統(tong)(tong)工程的各個(ge)環(huan)節，通(tong)過持續(xu)的技術創新，構(gou)建高(gao)(gao)性(xing)能(neng)、高(gao)(gao)效率、高(gao)(gao)可靠的燃(ran)料電(dian)池生態(tai)系統(tong)(tong)。

該(gai)系(xi)統(tong)(tong)(tong)電堆(dui)功率(lv)大(da)于150kW、功率(lv)密度(du)6.5kW/L、系(xi)統(tong)(tong)(tong)功率(lv)120kW、壽(shou)命22000小時以上(shang)。同時，該(gai)系(xi)統(tong)(tong)(tong)可進(jin)行模塊化組合，對不同動力需(xu)求(qiu)的船舶(bo)進(jin)行靈活(huo)搭載，可拓展至兆瓦級以上(shang)。目前，明天氫能(neng)公司已完成240kW氫能(neng)公務船舶(bo)及(ji)120kW氫能(neng)游船開(kai)發，2000噸氫能(neng)貨(huo)船已進(jin)入開(kai)發設計階段。

據(ju)統計，各類船(chuan)舶每(mei)年(nian)的(de)(de)碳(tan)排(pai)放量(liang)高達11.2億噸，占全球二氧(yang)化(hua)碳(tan)排(pai)放總量(liang)的(de)(de)4.5%。其中我國內河約有11萬艘客貨運輸船(chuan)舶，99%以上(shang)采用(yong)柴油(you)動力驅動，污染巨大(da)，節能減排(pai)任務艱(jian)巨，亟需清潔能源動力取代。氫(qing)能船(chuan)舶具(ju)有零碳(tan)環保、能量(liang)轉化(hua)效(xiao)率高、模(mo)塊化(hua)程度高、運行(xing)噪(zao)音低和維修(xiu)成(cheng)本低等優勢，已成(cheng)為新能源船(chuan)舶的(de)(de)主要研發與產業化(hua)方向。（明(ming)天(tian)氫(qing)能公司）