在智能汽車產業從“功能競爭”邁向“體驗競爭”的關鍵階段，智能座艙已成為車企差異化競爭的重要戰場。近日，MG7發布會現場，作為車型智能座艙核心技術賦能方的斑馬智行，憑借原生AI系統的亮眼表現引發全場關注。發布會后，斑馬智行(xing)首席(xi)產品官蔡(cai)明(ming)接受(shou)媒體專訪，從行業地位、技術架構、產品落地、未來布局四大維度，全面解讀了斑馬智艙AI的核心競爭力，為行業呈現了智能座艙的發展新路徑。

1. 行業領先：

早布局、全鏈路、高認(ren)可奠定核(he)心優勢

斑(ban)(ban)馬智(zhi)艙AI的(de)行業(ye)(ye)(ye)領先(xian)地位，源于(yu)三大(da)關(guan)鍵支撐。其一，入局早、趨勢判(pan)斷準。作(zuo)(zuo)為(wei)最(zui)早涉(she)足(zu)智(zhi)能操(cao)作(zuo)(zuo)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)，斑(ban)(ban)馬智(zhi)行率先(xian)洞察到(dao)AI將(jiang)成(cheng)為(wei)新一代系(xi)(xi)統(tong)(tong)級基(ji)礎設施，提前(qian)布局技術研發。“早在傳統(tong)(tong)OS的(de)貢獻(xian)趨于(yu)穩定(ding)時，我(wo)們(men)就(jiu)意識到(dao)AI會(hui)成(cheng)為(wei)新的(de)系(xi)(xi)統(tong)(tong)級基(ji)礎設施，這與阿里巴(ba)巴(ba)CEO吳泳銘‘打造AI時代的(de)安卓’的(de)戰(zhan)略(lve)判(pan)斷高度一致，讓我(wo)們(men)依托阿里生(sheng)態搶(qiang)占了先(xian)發優(you)勢。” 蔡明說道(dao)。其二，技術鏈路完(wan)整(zheng)閉環(huan)。斑(ban)(ban)馬構(gou)建了行業(ye)(ye)(ye)最(zui)完(wan)整(zheng)的(de)AI解決方(fang)案，底層有操(cao)作(zuo)(zuo)系(xi)(xi)統(tong)(tong)深度支撐，上層分(fen)為(wei)開(kai)放(fang)式(shi)語音交互、智(zhi)能中(zhong)(zhong)樞理解、場景Agent生(sheng)態三大(da)模塊，形成(cheng) “聽得懂、能理解、會(hui)辦事” 的(de)全(quan)鏈路服(fu)務，徹底打破傳統(tong)(tong)命令式(shi)語音的(de)局限。其三，權威評測背(bei)書。“IDC對國內 9 余(yu)家(jia)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)AI系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)評測中(zhong)(zhong)，我(wo)們(men)總(zong)分(fen)第一且(qie)各(ge)維度均衡，涵蓋頭(tou)部車企(qi)(qi)自研系(xi)(xi)統(tong)(tong)和第三方(fang)方(fang)案，充分(fen)印證(zheng)了技術硬實力。” 蔡明補(bu)充道(dao)。

2. 體(ti)驗(yan)革新：

交互與服務重構，打(da)造自然智能座艙(cang)

技術優勢最終要落地(di)為用戶(hu)(hu)(hu)可感知的體(ti)(ti)驗(yan)，斑馬(ma)智艙(cang) AI 通(tong)過交互(hu)重(zhong)構(gou)與服務重(zhong)構(gou)，實(shi)現(xian)了(le)人機交互(hu)的革命性升級。交互(hu)上，NLU 2.0 與System Agent深度(du)融合(he)，讓傳統語(yu)音與大模型從 “串行兜底” 變為 “并行分工”，兼具(ju)效率與準確率，同時(shi)支(zhi)持跨域融合(he)多輪交互(hu)，打(da)破服務壁(bi)壘(lei)。“原(yuan)來用戶(hu)(hu)(hu)要‘遷就’系統，現(xian)在(zai)我(wo)們讓系統‘遷就’用戶(hu)(hu)(hu)，不管(guan)是(shi)跨領域需求還是(shi)模糊表達，都能精準響應。” 蔡明描述道。

服(fu)務層面(mian)，斑馬智艙AI接入七八(ba)個(ge)特色場(chang)景服(fu)務，智能車控、場(chang)景魔方支持語音(yin)設定各(ge)類任務，音(yin)樂回心搜可通(tong)過模糊(hu)描(miao)述匹配(pei)歌(ge)曲(qu)，指(zhi)指(zhi)問(wen)拍能實時介紹周邊環境。

3. 產(chan)品落地：

賦能MG7，以(yi)技術平權重(zhong)塑市場格局

此(ci)次(ci)與上汽MG7的(de)合作，是斑馬(ma)(ma)智艙AI技術(shu)落地的(de)典型(xing)案(an)例，更(geng)是技術(shu)平權理念的(de)生動實踐。斑馬(ma)(ma)與上汽乘用車(che)擁有(you)十(shi)多年的(de)深度合作基礎，累計(ji)合作上市車(che)型(xing)約(yue)200萬輛，其中MG品牌(pai)累積合作達50萬輛。基于這種“背靠背”的(de)合作模式(shi)，斑馬(ma)(ma)智行將最優技術(shu)資(zi)源傾斜于MG7，通過優化硬件算力調動、網絡連(lian)接效率，讓AI大模型(xing)在8155平臺上充分釋放(fang)性能。

最終，MG7 實現(xian)了媲美(mei)二三十萬電動(dong)車(che)的智能體(ti)驗，無需(xu)依賴(lai)觸摸屏(ping)，語音(yin)即可完成(cheng)(cheng)絕大多數指令(ling)。“軟件的零(ling)邊(bian)際成(cheng)(cheng)本讓技(ji)術(shu)平權成(cheng)(cheng)為可能，我們(men)就是要(yao)讓普通燃油車(che)用戶，無需(xu)為智能體(ti)驗支(zhi)付溢價，享受(shou)到技(ji)術(shu)進(jin)步(bu)的紅利(li)。” 蔡明直言。

4. 未來布局：

類人智能進化與(yu)艙駕融合雙輪(lun)驅動

談及未來發展，斑馬智艙(cang) AI 將沿(yan)著 “思考、感(gan)知(zhi)、記(ji)(ji)憶” 三(san)大維度，向類人(ren)智能(neng)體進化。思考層(ceng)(ceng)面，依(yi)托阿里(li)通(tong)義千問(wen)大模型(xing)的(de)快(kuai)速(su)迭代(dai)與豐富版(ban)本(ben)，保障核心算力(li)支撐；感(gan)知(zhi)層(ceng)(ceng)面，通(tong)過 Auto Omni 端(duan)模型(xing)解決方案，實現 “長睜眼、長聆聽” 的(de)全時空響應，不僅能(neng)識(shi)別(bie)語音，還能(neng)感(gan)知(zhi)車內人(ren)員(yuan)身份、情(qing)感(gan)態度及車外環境；記(ji)(ji)憶層(ceng)(ceng)面，在合規前(qian)提下實現海量場景記(ji)(ji)憶，擺脫(tuo)喚(huan)醒詞限制，讓(rang)座艙(cang)成為 “無需占(zhan)座的(de)隨(sui)行(xing)伙伴”。“我(wo)們要做(zuo)的(de)不是‘喚(huan)醒后(hou)才(cai)智能(neng)’，而是讓(rang)座艙(cang)始(shi)終處于‘感(gan)知(zhi)狀態’，能(neng)主(zhu)動(dong)理解用戶(hu)需求。比(bi)如它能(neng)識(shi)別(bie)出車內是一家三(san)口(kou)出行(xing)，結合天(tian)氣和(he)路線，主(zhu)動(dong)推薦合適的(de)服務(wu)。” 蔡明(ming)描繪道。“我(wo)們預測，3-5 年內類人(ren)智能(neng)座艙(cang)將初步成型(xing)，5-6 年逐步成熟(shu)，到時候用戶(hu)和(he)座艙(cang)的(de)交互(hu)會(hui)像和(he)朋(peng)友聊天(tian)一樣自(zi)然。”

在(zai)業(ye)務(wu)拓展上(shang)，斑(ban)馬(ma)(ma)智行(xing)目標(biao)明確(que)，“計劃 2026 年(nian)(nian)上(shang)車(che)體(ti)量較 2025 年(nian)(nian)增長 60% 以上(shang)，隨著技術的(de)(de)(de)普及和合作的(de)(de)(de)深(shen)化，這(zhe)個目標(biao)我(wo)們很有信心(xin)達(da)成”。同(tong)時，斑(ban)馬(ma)(ma)將深(shen)化艙(cang)駕融合布局，憑借(jie)操作系統層(ceng)面的(de)(de)(de)技術積累，實(shi)現算力動(dong)態(tai)分配與多模(mo)態(tai)模(mo)型融合。與華為等閉環(huan)生(sheng)態(tai)不同(tong)，斑(ban)馬(ma)(ma)堅持全(quan)開(kai)放戰略，“我(wo)們既(ji)背靠(kao)阿里生(sheng)態(tai)，又(you)能與騰(teng)訊、百度等第三方服務(wu)無(wu)縫(feng)對接，我(wo)們的(de)(de)(de)定位是服務(wu)于更多無(wu)法(fa)自(zi)主研(yan)發的(de)(de)(de)車(che)企，他們的(de)(de)(de)需(xu)求就是我(wo)們的(de)(de)(de)機(ji)會，開(kai)放才能讓整個行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)智能水平共同(tong)提升”。

從傳統操作系統服(fu)務商到智(zhi)能(neng)座艙(cang) AI 引領者，斑(ban)馬(ma)(ma)智(zhi)行(xing)(xing)以技術(shu)革新為(wei)(wei)筆，以用戶體(ti)驗為(wei)(wei)墨，不僅為(wei)(wei)當下(xia)智(zhi)能(neng)座艙(cang)樹立了(le)新標(biao)桿，更通(tong)過技術(shu)平(ping)權讓智(zhi)能(neng)出(chu)行(xing)(xing)惠(hui)及(ji)更多消費(fei)者。隨著類人智(zhi)能(neng)進化與艙(cang)駕融合的推進，斑(ban)馬(ma)(ma)智(zhi)艙(cang) AI 將(jiang)持(chi)續(xu)重塑汽(qi)車(che)的產品屬性，推動智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)從 “交(jiao)通(tong)工具” 真(zhen)正轉變為(wei)(wei) “智(zhi)能(neng)移動生活空間”，在(zai)行(xing)(xing)業變革中始終保持(chi)領先(xian)地位。（斑(ban)馬(ma)(ma)智(zhi)行(xing)(xing)）